原标题：【交通】上海市域铁路嘉闵线、机场结合线建树最新阐发来啦→澳门金沙在线

上海申铁投资有限公司先容，上海市域铁路嘉闵线、机场结合线建树最新阐发来啦。嘉闵线7标丰茂路站参预全面施工阶段，嘉闵线15标迎宾三路站基坑奏凯开挖，机场结合线12标7#风井至凌空路调遣井右线“智驭号”盾构机奏凯汲取。详见↓

嘉闵线7标

丰茂路站参预全面施工阶段

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6月16日，伴跟着成槽机的轰鸣声，嘉闵线7标丰茂路站主体结构地下承接墙施工精致启动，标识着现在国内单体最长地下车站精致参预全面施工阶段。

7标丰茂路站位于嘉定区澄浏中路与丰茂路交叉口，为地下二层双岛四线车站，共设4个出进口、3组风亭。车站总长度为1286米，相称于4个市域铁路法子车站长度，是现在中国城市轨谈交通规模单体最长的地下车站，总建筑面积为78110闲居米。丰茂路站是嘉闵线马东动车愚弄所与诡计宝嘉线的接轨站，往常亦然宝山主城区、嘉定新城至虹桥关节快速客运通谈的进军站点。

丰茂路站施工规模内地质条目复杂，主要为淤泥质黏土、粉质黏土、黏质粉土等胆小地层，且地下水较丰富，在这种条目下进行超长异型深基坑施工是一个极大的挑战。在上海申铁的统筹部署与组织合营下，情势团队禁受深基坑变形自动化监测、RJP墙缝止水和深层真空降水施工工艺，通过当代化工程措置模式和智能安全质料管控平台，依托物联网、规划机信息、BIM时期和扬尘在线监测、绿色施工等一体化系统，打造颖异工地平台，对施工现场进行及时监控，通过精确数据辘集、智能数据挖掘分析和颖异详尽掂量，合理统筹施工进度，最大程度确保施工安全和情势鞭策。

嘉闵线15标

迎宾三路站基坑奏凯开挖

近期，嘉闵线15标迎宾三路站主体基坑奏凯开挖，标识着情势精致参预主体结构施工阶段。

15标迎宾三路站为地下三层单柱双跨岛式车站，车站总净长244米，法子段净宽20.6米。现场基坑内多为淤泥质粘土，该土层呈流塑状，具有压缩性高、强度低、浸透性小和灵敏度高级本性，施工经过中对结构变形终局和基坑理解性具有很高时期要求。

为确保基坑奏凯开挖，情势团队严格按照上海申铁编制的“9+1”紧要工程风险管控有关轨制要求，从时期、物质、开拓、安全等多个方面进行运筹帷幄部署，通过组织屡次里面推演，制定了谛视的施工决议和救急预案并奏凯通过大家组验收，为这次基坑奏凯开挖奠定了坚实的基础。

嘉闵线全长44.04公里，路过嘉定、闵行2个区，全线共设15座车站，最高时速160公里。按照诡计，它是上海市域铁路汇蚁集，皇冠球盘电脑网址进军的南北向主轴主线，是串联起嘉定新城、虹桥关节、闵行等进军新城及交通关节的主要清爽，亦然“轨谈上的长三角”中的进军构成部分。

机场结合线12标

7#风井至凌空路调遣井右线

“智驭号”盾构机奏凯汲取

近期，机场结合线12标7#风井至凌空路调遣井右线“智驭号”盾构机内容一齐参预汲取井，这是12标第三台奏凯完成汲取的9米级大盾构，现在临了一台盾构机掘进还剩198环，情势纯正区间掘进施工参预临了冲刺阶段。

12标7#风井至凌空路调遣井区间纯正右线长约5.7公里，区间认为3164环，禁受9米级土压均衡盾构机鞭策，最大纵坡11.53‰，区间纯正埋深12.1至21.55米，清爽纵断面总体呈现“W”字坡，该段区间共设9处结合通谈。纯正区间掘收支7#风井后转入登程线，后沿亭东港敷设，清爽沿S1迎宾高速南侧向西敷设，最终到达凌空路调遣井奏凯汲取。

“智驭号”盾构机搭载了最新自动巡航系统，已毕盾构机“无东谈主信守，自主鞭策”一键式智能鞭策模式。现在，自动巡航系统通过东谈主工智能算法及大数据模子自主判断鞭策，大幅度提高了施工效果，施工时期创下单月掘进461环（829.8米）的国产9米级土压均衡盾构机单月掘进最佳收获。

7#风井至凌空路调遣井区间右线全长5695米，为机场结合线工程最长的盾构区间之一，施工经过中有3个A级风险点和5个B级风险点，在超长区间纯正内保险轴线终局十分具有挑战。字据试验情况，情势团队选拔了精研施工环境、建树紧要风险救急小组等措施，同期借助于自主巡航系统对盾构姿态、同步注浆、出土终局更为精确的特色，已毕成型纯正质料好，以高法子完成区间盾构掘进施工。

机场结合线全长68.6公里，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最杰启程点时速可达160公里。情势建成后，虹桥和浦东两大详尽交通关节间启程点时期可终局在40分钟傍边，与多条既有及在建轨谈交通已毕换乘，绵薄沿线市民和游客出行。同期，还将进一步增强浦东和虹桥详尽交通关节对长三角区域的放射作用，工作长三角城市群，为升迁上海群众城市能级和中枢竞争力、落实长三角一体化发展国度战术提供有劲支抓。

贵寓：上海申铁投资有限公司

剪辑：吴维嘉